2014年(nian)5月(yue)16日(ri)(ri)國(guo)家發(fa)布的(de)(de)《非道(dao)(dao)路(lu)(lu)移動(dong)(dong)機(ji)械用柴(chai)油機(ji)排(pai)(pai)(pai)氣污染物(wu)排(pai)(pai)(pai)放限值及測量方法》標(biao)準(zhun)明確規(gui)(gui)定，自2015年(nian)10月(yue)1日(ri)(ri)起，停止銷售滿足第二階(jie)(jie)段排(pai)(pai)(pai)放標(biao)準(zhun)的(de)(de)非道(dao)(dao)路(lu)(lu)柴(chai)油機(ji)；2016年(nian)7月(yue)21日(ri)(ri)，環(huan)(huan)保部、公安部等聯合發(fa)文(wen)《關于(yu)進一(yi)步(bu)規(gui)(gui)范排(pai)(pai)(pai)放檢驗加強機(ji)動(dong)(dong)車環(huan)(huan)境(jing)監(jian)督管(guan)理工作的(de)(de)通知》，環(huan)(huan)保部擬于(yu)2017年(nian)實施(shi)《新生產(chan)機(ji)動(dong)(dong)車和非道(dao)(dao)路(lu)(lu)移動(dong)(dong)機(ji)械檢驗機(ji)構聯網規(gui)(gui)范（試(shi)行(xing)）》，2017年(nian)全面實現非道(dao)(dao)路(lu)(lu)第三階(jie)(jie)段排(pai)(pai)(pai)放升(sheng)級，第四階(jie)(jie)段排(pai)(pai)(pai)放標(biao)準(zhun)的(de)(de)制(zhi)定和實施(shi)已勢不可擋(dang)。
新(xin)的(de)法(fa)(fa)規標準(zhun)中，型式(shi)檢(jian)驗(yan)代(dai)替型式(shi)核準(zhun)，型式(shi)檢(jian)驗(yan)必須在(zai)通過(guo)國家計量(liang)認證(zheng)的(de)獨立檢(jian)測(ce)機(ji)構進(jin)(jin)行(xing)試驗(yan)，信息公開代(dai)替頒發證(zheng)書，接(jie)受社會監(jian)督(du)，法(fa)(fa)規對(dui)產品(pin)制(zhi)造、銷(xiao)售、使用、試驗(yan)、監(jian)督(du)及處罰(fa)等各(ge)環節進(jin)(jin)行(xing)嚴(yan)(yan)格監(jian)管，在(zai)產品(pin)檢(jian)測(ce)中，監(jian)管部門(men)可(ke)根據各(ge)機(ji)械(xie)的(de)實(shi)際情(qing)況(kuang)，選擇自由加載法(fa)(fa)、自由加速法(fa)(fa)、林格曼(man)煙(yan)度法(fa)(fa)（目測(ce)法(fa)(fa)）進(jin)(jin)行(xing)煙(yan)度檢(jian)測(ce)，任何一(yi)種(zhong)檢(jian)測(ce)方法(fa)(fa)超(chao)過(guo)規定的(de)限值，均可(ke)判定該機(ji)械(xie)的(de)排放檢(jian)驗(yan)不合格。法(fa)(fa)規針對(dui)排放達標產品(pin)實(shi)施嚴(yan)(yan)格召回，并追究法(fa)(fa)律責任，這就要求企業必須從新(xin)產品(pin)開發技術路(lu)線選擇、試驗(yan)驗(yan)證(zheng)、關鍵零部件的(de)選擇及質量(liang)控制(zhi)、裝配(pei)質量(liang)控制(zhi)、一(yi)致性(xing)檢(jian)查、出廠檢(jian)驗(yan)，乃至油品(pin)、維修保(bao)養等各(ge)個(ge)方面(mian)嚴(yan)(yan)格控制(zhi)產品(pin)符合性(xing)。
表1非道(dao)路機(ji)械用柴油機(ji)排(pai)氣污染(ran)物排(pai)放限值（第(di)三階(jie)段）
表2非道路機械用柴油機排氣污染物排放限值（第四階段）
表3非道路三階段技術方案
表4非道路四階段技術方案
為了保證產(chan)品(pin)(pin)符合(he)性達標，并且(qie)考慮技(ji)(ji)術(shu)路(lu)線支(zhi)持(chi)產(chan)品(pin)(pin)持(chi)續升(sheng)級(ji)(ji)的(de)能(neng)力(li)(li)(li)，云內動力(li)(li)(li)早在2015年(nian)8月就(jiu)果(guo)(guo)斷(duan)選擇了催化(hua)性能(neng)穩(wen)定、一致性保證措施成(cheng)熟、持(chi)續升(sheng)級(ji)(ji)能(neng)力(li)(li)(li)強的(de)技(ji)(ji)術(shu)方案(an)(an)——電控高(gao)壓共(gong)(gong)軌(gui)技(ji)(ji)術(shu)方案(an)(an)，果(guo)(guo)斷(duan)放棄不成(cheng)熟、高(gao)風(feng)險(xian)或(huo)者沒(mei)有得到充(chong)分驗證的(de)技(ji)(ji)術(shu)方案(an)(an)。2016年(nian)云內動力(li)(li)(li)緊緊抓住產(chan)品(pin)(pin)升(sheng)級(ji)(ji)換代契機，將非(fei)道(dao)(dao)路(lu)用YN系列T3共(gong)(gong)軌(gui)柴油機大批量投放市場，一舉成(cheng)為國產(chan)共(gong)(gong)軌(gui)動力(li)(li)(li)的(de)倡導者及引領(ling)(ling)者，2017年(nian)一開(kai)年(nian)便緊鑼密鼓召開(kai)了非(fei)道(dao)(dao)路(lu)T4產(chan)品(pin)(pin)技(ji)(ji)術(shu)研(yan)討會(hui)，提前實現T4技(ji)(ji)術(shu)及產(chan)品(pin)(pin)儲備，分享領(ling)(ling)先共(gong)(gong)軌(gui)技(ji)(ji)術(shu)，持(chi)續引領(ling)(ling)非(fei)道(dao)(dao)路(lu)動力(li)(li)(li)產(chan)品(pin)(pin)升(sheng)級(ji)(ji)換代。
云內動力在(zai)電(dian)控共軌技術領域已(yi)(yi)經(jing)有近二十(shi)年的(de)積累，目前，公(gong)司車(che)用(yong)柴油機已(yi)(yi)全面實施國(guo)四，國(guo)五排放標(biao)(biao)準的(de)DEV、YN系列(lie)已(yi)(yi)經(jing)大(da)批(pi)量投(tou)放市(shi)場，高端國(guo)六排放標(biao)(biao)準的(de)DEV系列(lie)產(chan)品已(yi)(yi)經(jing)開始了產(chan)品研發，并(bing)將很快投(tou)放市(shi)場。非道路用(yong)中小功率產(chan)品中，云內動力具備(bei)直接(jie)采用(yong)成熟的(de)車(che)用(yong)國(guo)四、國(guo)五、國(guo)六階段產(chan)品的(de)技術儲備(bei)的(de)先天性優勢，能輕松實現非道路T3、T4產(chan)品升級(ji)。
在中(zhong)(zhong)國制(zhi)(zhi)造“2025”促進(jin)制(zhi)(zhi)造業轉型升級(ji)(ji)，產業向(xiang)智能制(zhi)(zhi)造和綠(lv)色制(zhi)(zhi)造升級(ji)(ji)的戰略方針指引(yin)下，云內(nei)(nei)動力(li)積極把握我國內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)更新換代升級(ji)(ji)的良好機(ji)遇，通過(guo)集(ji)團(tuan)化發(fa)(fa)展、定向(xiang)增(zeng)發(fa)(fa)募(mu)集(ji)資金、國企金融化改革等(deng)多種(zhong)手段和方法，全力(li)支(zhi)持柴油機(ji)主營業務的快(kuai)速發(fa)(fa)展，快(kuai)速推進(jin)公司轉型升級(ji)(ji)、產品升級(ji)(ji)換代，在非道路(lu)行業T3、T4升級(ji)(ji)的滔(tao)滔(tao)浪潮中(zhong)(zhong)，云內(nei)(nei)制(zhi)(zhi)造已(yi)然駛入非道路(lu)用發(fa)(fa)動機(ji)綠(lv)色制(zhi)(zhi)造升級(ji)(ji)的快(kuai)車道！
