2014年(nian)(nian)5月16日(ri)(ri)國(guo)家發布的(de)《非(fei)道路(lu)移動(dong)機(ji)械(xie)(xie)用柴油機(ji)排氣污染物(wu)排放限值及測量方法》標準(zhun)明確(que)規(gui)定，自2015年(nian)(nian)10月1日(ri)(ri)起，停止銷售滿足第二階段(duan)排放標準(zhun)的(de)非(fei)道路(lu)柴油機(ji)；2016年(nian)(nian)7月21日(ri)(ri)，環保部(bu)、公安部(bu)等(deng)聯合(he)發文《關于(yu)進一(yi)步(bu)規(gui)范(fan)排放檢驗加強機(ji)動(dong)車環境監督(du)管理工作(zuo)的(de)通(tong)知》，環保部(bu)擬于(yu)2017年(nian)(nian)實施《新生產機(ji)動(dong)車和(he)非(fei)道路(lu)移動(dong)機(ji)械(xie)(xie)檢驗機(ji)構聯網(wang)規(gui)范(fan)（試行(xing)）》，2017年(nian)(nian)全面(mian)實現非(fei)道路(lu)第三(san)階段(duan)排放升級，第四階段(duan)排放標準(zhun)的(de)制定和(he)實施已勢不可擋。
新(xin)的(de)(de)(de)法(fa)規標準(zhun)(zhun)中(zhong)，型式檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)代替型式核準(zhun)(zhun)，型式檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)必須在通過(guo)國(guo)家計量(liang)認證(zheng)的(de)(de)(de)獨立檢(jian)(jian)測機(ji)構進(jin)行(xing)試驗(yan)(yan)(yan)，信息公開代替頒發(fa)證(zheng)書，接受社(she)會監(jian)督(du)(du)，法(fa)規對產品(pin)(pin)(pin)制(zhi)(zhi)造、銷售、使用(yong)、試驗(yan)(yan)(yan)、監(jian)督(du)(du)及處罰等(deng)各環節進(jin)行(xing)嚴格(ge)監(jian)管，在產品(pin)(pin)(pin)檢(jian)(jian)測中(zhong)，監(jian)管部門(men)可根據各機(ji)械(xie)(xie)的(de)(de)(de)實(shi)際情況，選(xuan)擇自由加載法(fa)、自由加速法(fa)、林格(ge)曼煙(yan)度法(fa)（目(mu)測法(fa)）進(jin)行(xing)煙(yan)度檢(jian)(jian)測，任何一種檢(jian)(jian)測方法(fa)超過(guo)規定的(de)(de)(de)限值，均可判定該機(ji)械(xie)(xie)的(de)(de)(de)排放檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)不合格(ge)。法(fa)規針對排放達標產品(pin)(pin)(pin)實(shi)施嚴格(ge)召回(hui)，并追(zhui)究法(fa)律(lv)責(ze)任，這就要求企業(ye)必須從新(xin)產品(pin)(pin)(pin)開發(fa)技術路線(xian)選(xuan)擇、試驗(yan)(yan)(yan)驗(yan)(yan)(yan)證(zheng)、關(guan)鍵零部件的(de)(de)(de)選(xuan)擇及質量(liang)控制(zhi)(zhi)、裝配(pei)質量(liang)控制(zhi)(zhi)、一致性檢(jian)(jian)查、出廠檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)，乃(nai)至油品(pin)(pin)(pin)、維(wei)修保養等(deng)各個方面嚴格(ge)控制(zhi)(zhi)產品(pin)(pin)(pin)符合性。
表1非道路機(ji)械用柴(chai)油機(ji)排(pai)氣(qi)污染物排(pai)放(fang)限值（第三(san)階段(duan)）
表2非道路機械用柴油機排氣污染物排放限值（第四階段）
表3非道路三階段技術方案
表4非道路四階段技術方案
為(wei)了保(bao)證(zheng)產(chan)品(pin)(pin)符(fu)合性(xing)達標，并且考慮(lv)技(ji)術(shu)(shu)路(lu)(lu)線支持(chi)(chi)(chi)產(chan)品(pin)(pin)持(chi)(chi)(chi)續(xu)升級(ji)的(de)(de)能(neng)力，云(yun)內動力早(zao)在(zai)2015年(nian)(nian)8月(yue)就(jiu)果(guo)斷(duan)選擇(ze)了催(cui)化(hua)性(xing)能(neng)穩定(ding)、一(yi)致(zhi)性(xing)保(bao)證(zheng)措施成熟、持(chi)(chi)(chi)續(xu)升級(ji)能(neng)力強的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)方(fang)案——電控高壓共(gong)(gong)軌技(ji)術(shu)(shu)方(fang)案，果(guo)斷(duan)放(fang)棄不成熟、高風險或者沒有得(de)到充分驗證(zheng)的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)方(fang)案。2016年(nian)(nian)云(yun)內動力緊(jin)緊(jin)抓住產(chan)品(pin)(pin)升級(ji)換代契機，將非(fei)道路(lu)(lu)用YN系列T3共(gong)(gong)軌柴油機大批量投(tou)放(fang)市場，一(yi)舉成為(wei)國(guo)產(chan)共(gong)(gong)軌動力的(de)(de)倡導(dao)者及引(yin)領(ling)者，2017年(nian)(nian)一(yi)開(kai)年(nian)(nian)便緊(jin)鑼密(mi)鼓召(zhao)開(kai)了非(fei)道路(lu)(lu)T4產(chan)品(pin)(pin)技(ji)術(shu)(shu)研討會，提前實(shi)現(xian)T4技(ji)術(shu)(shu)及產(chan)品(pin)(pin)儲備(bei)，分享(xiang)領(ling)先(xian)共(gong)(gong)軌技(ji)術(shu)(shu)，持(chi)(chi)(chi)續(xu)引(yin)領(ling)非(fei)道路(lu)(lu)動力產(chan)品(pin)(pin)升級(ji)換代。
云內動力(li)在(zai)電控共軌(gui)技術(shu)領域已經(jing)有(you)近二十年的積累，目前，公司車(che)用(yong)(yong)(yong)柴油機已全面實施國(guo)四(si)(si)，國(guo)五(wu)(wu)排(pai)放標準(zhun)的DEV、YN系列已經(jing)大批量投(tou)放市場(chang)，高(gao)端國(guo)六排(pai)放標準(zhun)的DEV系列產(chan)品(pin)已經(jing)開(kai)始了產(chan)品(pin)研發，并將很快(kuai)投(tou)放市場(chang)。非道路(lu)用(yong)(yong)(yong)中(zhong)小功率產(chan)品(pin)中(zhong)，云內動力(li)具備(bei)直接采用(yong)(yong)(yong)成熟(shu)的車(che)用(yong)(yong)(yong)國(guo)四(si)(si)、國(guo)五(wu)(wu)、國(guo)六階(jie)段產(chan)品(pin)的技術(shu)儲備(bei)的先天(tian)性優勢，能(neng)輕(qing)松(song)實現非道路(lu)T3、T4產(chan)品(pin)升級。
在(zai)中國制(zhi)(zhi)造“2025”促進制(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)轉型(xing)升級，產業(ye)(ye)向智能制(zhi)(zhi)造和綠色制(zhi)(zhi)造升級的(de)戰略方針指(zhi)引下，云內(nei)動力積極(ji)把(ba)握我國內(nei)燃機(ji)更新換代升級的(de)良(liang)好機(ji)遇，通過集團(tuan)化發展、定向增發募集資金(jin)、國企金(jin)融化改革等多(duo)種手(shou)段(duan)和方法，全力支持(chi)柴(chai)油機(ji)主(zhu)營業(ye)(ye)務的(de)快(kuai)速(su)發展，快(kuai)速(su)推進公司轉型(xing)升級、產品(pin)升級換代，在(zai)非(fei)道(dao)路(lu)(lu)行業(ye)(ye)T3、T4升級的(de)滔(tao)滔(tao)浪潮中，云內(nei)制(zhi)(zhi)造已然駛(shi)入非(fei)道(dao)路(lu)(lu)用發動機(ji)綠色制(zhi)(zhi)造升級的(de)快(kuai)車道(dao)！
